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第113章 赔钱的博物馆(第1页)

李怡炫与倪文峰和赛弗·达伯沃特一起交流了三天,以为这架蜻蜓共轴反转双旋翼直升机结构简单,用的材料也不高级,加上又有完整的工艺图,能像蚊子直升机一样会很容易的仿制出来,但随着交流的深入,才发现自己把问题想得太简单了。

蜻蜓直升机跟蚊子直升机一样,都是迷你运动型共轴双旋翼直升机,李怡炫回到21世纪在网上查了一下有关蜻蜓直升机的资料,才发现21世纪根本就没有这样的直升机。

后来又到31世纪去查,才知道这是一架诞生于22世纪的直升机,生产商不是别人正是加拿大的蚊子直升机公司,它实际上是蚊子直升机的替代机型,两种直升机在技术上是整整一个世纪的代差,现在李怡炫要把蜻蜓直升机提前一个多世纪拿出来,自然会遇到这样或那样的各种技术问题。

这些问题中,材料不是最大的问题,当初蚊子直升机公司为了尽可能让飞机便宜,所用的都是市面上最成熟和最便宜的材料,加工也不是最大的问题,就算它的加工要求再高,李怡炫也能从31世纪获得技术支持。

真正令他饶头的是,蜻蜓飞机是蚊子的替代机,现在就推出来,会对蚊子直升机原有的市场造成冲击的。

倪文峰与赛弗·达伯沃特也发现了这个问题,他们两人个提出了一个解决方案。

赛弗·达伯沃特的方案是,把两者的目标客户给区别开,不要重合在一起,以免造成相同机型的对抗竞争,这种方法一劳永逸,但也意味着对飞机就要进行重新设计。

而倪文峰却认为,与其为了把客户给分开,对飞机进行重新设计,还不如在价格上做文章,与蚊子直升机相比,蜻蜓直升机在技术上显然要高端得多,我们可以把它定位成高端私人迷你直升机,把蚊子直升机定位成低端直升机,这样一来即免去了重新设计,又把客户给分开了。

况且,蜻蜓直升机是世界上唯一的一款共轴双旋翼直升机,而且还是唯一一款迷你型的共轴双旋翼,仅凭这个噱头就能吸引很多人的兴趣,只要我们在营销上多下点工夫,就能获得很多订单。

显然倪文峰提出方案更加具有可行性,可是定多高的价格才合适?价格太高了,必然会影响蜻蜓的销量,价格太低,又会影响蚊子。

三人对着工艺图研究了整整一个星期,赛弗·达伯沃特最后对李怡炫说道:“如果我们能自己生产减速箱,成本不超过1万美元,我们就能把蜻蜓的价格维持在7万美元以内。另外,为了让蜻蜓不会影响蚊子,我建议对蚊子直升机做一下升级,把机械传动尾桨升级成电驱尾桨,这样我们就能够把减速箱给大大简化,这样我们生产起来也会简单许多。”

嗯,这个方案好,李怡炫打心里是一百二十个同意。直升机的减速箱的结构是非常复杂的,因为他不但要照顾主旋翼,还得给尾桨提供动力,而直升机的主旋翼与尾桨在转速是不相同的,可能主旋翼一分钟是几倍转,尾桨一分钟就是上千转,转速上的巨大差异,使得单旋翼直升机的减速箱变得极为复杂,这样导致的后果就是减速箱变得体积庞大不说,可靠性也不高,得经常性的维护。

而且重量也不小,由于减速箱都装在直升机的顶部,飞机要是设计不好,就会造成直升机头重脚轻的局面,这在飞行当中弄不好就会出事故,特别是像蚊子这样的迷你直升机,是最容易出现这种问题。

其实蚊子直升机头重脚轻的问题一直都存在,因为它体积太小,飞机设计师很难平衡。

不光是蚊子,世界上绝大多数的迷你或是超**********或多或少都有这个问题,只不过蚊子直升机在上下重量平衡上是做得最好的,这也是它比别得直升机要畅销的原因。

如果换成电驱尾桨,就完全不同了,不但大大的减小了减速箱的体积,蚊子直升机头重脚轻的问题也会彻底解决,会变得更加可靠耐用,直升机的安全性也会大大的提高,维护成本也会大幅降低,对直升机用户来说是个大大的福音。

“电驱尾桨,好倒是好,可有合适的电动机吗?”

“西门子公司最近推出了一款差速电机体积很小,这款电机把液力变矩器与数控机床上的伺服电机融为了一体,总重量不到8kg,功率4kw,额定转矩28.5nm,转速800—4000每分钟,完全满足蚊子直升机的需要。”赛弗·达伯沃特建议道。

液力变矩器是以液体为工作介质的一种非刚性联轴器,又称液力联轴器。用来将动力源(通常是发动机或电机)与工作机连接起来传递旋转动力的机械装置。它的作用跟汽车变速器差不多。

“功率是够了,但不知价格怎么样?”李怡炫问道。

“这种电机在香港的鸭寮街就有买,每台11800港币,直接从西门子公司哪里采购,价格上会更便宜一些。“

“联系西门子公司,让他们根据我们的蚊子直升机的工作特点做一下优化。”这种功率的电机用不着李怡炫专门去建一个电机厂,外包才是最好的选择,其实只要直升机的最大起飞重量在三吨以下,直升机尾桨用的驱动电机都可以外购,可一旦上了三吨,就必须要建立属于自己的电机厂了,这不光是会被人卡脖子的问题,更关系到直升机公司核心竞争力的问题,因为只有掌握了三吨以上的电驱动技术,那么这家直升机公司在市场上就会处于不败之地。

而且电驱动尾桨对电动机有特殊的要求,市面上未必有适合你需要的电动机,因此李怡炫如果想要在电驱动尾桨上有所突破,直升机的起飞重量一旦上了三吨,就必须建立自己的电机厂。

至于电机技术,有31世纪这个时空位面,他需要担心吗?

蜻蜓直升机的生产技术解决方案已经有了,现在李怡炫只需到31世纪把它给一一落实。

开启时空门来到31世纪,又一次来到这家航空博物馆,花费一笔不小的资金的蜻蜓直升机和蚊子直升机的减速器问题,连工艺带生产线和各种机加工设备全部加在一起,一共花了一千万联邦币,这点钱对现在财大气粗的李怡炫来说是不值一提。

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